作者：董宏量
1900年，一声汽笛奏响了武汉轮渡的序曲，火轮喷吐着云烟，从汉江口驰向汉阳门，快速拉近了江南江北的距离，使搏浪渡江的帆船木划渐行渐远。
▲1935年武昌汉阳门码头
“舟楫纷纷南复北，山川莽莽古犹今。”长久以来，两江汇流、三镇鼎立的武汉，是沉浸在唐诗宋词的意境中的。这里没有“画船听雨眠”的闲适，只回荡着李白的浩叹:“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。”而此时此刻，隔江雄峙的龟蛇二山上，远眺者却见证了一个时代的巨变，看轮船是怎样乘风破浪，把江城第一条轮渡航线，标记在新世纪的扉页上。
从此，渡轮的声声汽笛，就如同江城跳动的脉搏。人们已听惯了那一管管长号，演奏高亢的晨歌、深沉的晚曲，但谁也没想到，渡过一百二十年后，武汉渡轮会沉默一个春天。2020年1月 23日，武汉因新冠肺炎疫情而悲壮“封城”，渡轮也悄然停航。直到 76天后樱花盛开，才再度听到汽笛长鸣，回荡晴空，向世界宣告江城的复苏。这不能不使武汉人百感交集，祈愿天下渡轮驰过劫波，尽载好梦，只渡清欢！
▲武汉“江城1号”轮渡
每个武汉人，都有或长或短的渡痕。
我在汉口长大，童年就灌满了江轮的汽笛声。外祖父在轮渡公司工作，我至今还依稀记得他被江风吹乱的一头华发，记得他常掏出几个红红绿绿的大纽扣，把乘船用的代币给我充当玩具。尽管1957年就建了武汉长江大桥，但武汉人过江仍离不开轮渡，曾有18条航线编织江面，年客运量达1.6亿人次。若论“过江之鲫”，真称得上世界之最。
儿时最难忘的，是江边戏水时欣喜地扑向渡轮驰过的涌浪；是码头上那湿淋淋的跳板，夏天涨水时越来越短，冬天则会越来越长，下雪时还会铺上防滑草袋，组成一条金色的长廊。而远去的渡轮，烟雨中的对岸，更有一种神秘感。
江北是汉口，江南是武昌。尽管只隔着一条大江，但在孩子眼中，对岸就是一个奇妙的世界，渡江而来的人也显得与众不同，似乎多了些许阅历。娴姐便在武昌求学，周末黄昏，我常坐在粤汉码头的石阶上，眼巴巴地望着栈桥等她回家，却不知她会乘坐哪一班渡轮。等啊等，浑圆的落日渐渐沉入大江，下船的人都背着一片酡红的晚霞；等啊等，天色越来越暗，趸船上的灯忽然亮了，投下点点荡漾的星光，汽笛声中，又有一船灯火徐徐靠岸……
(作者系武汉知名作家)
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