苏梦禺:中国速度助力中老“一带一路”新发展

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2月21日,由中国中铁五局承建的中老昆万铁路玉磨段安定隧道1号斜井最后一模无砟轨道浇筑完成,标志着全长17476米的全线第一长隧安定隧道无砟轨道施工全部完成,为全隧铺轨扫除了“拦路虎”,为确保今年12月1日中老铁路全线通车目标实现创造了有利条件。(中国铁路)

苏梦禺:中国速度助力中老“一带一路”新发展

安定隧道的工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见。其共穿越20条断层和2个向斜构造,集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体,还创造了中老昆万铁路玉磨段 “8个之最”:最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最大变形、最大独头施工长度、最大水压。

中铁五局玉磨项目部以艰苦奋斗、严谨认真、团结协作的工作作风、责任意识和奉献精神的新时代铁路精神为基调进行施工任务。在工序问题上实行了“零耽搁、负交接”,通过实现平行作业和做好工序衔接,实现了以空间换时间,掘进施工从原来一天最多一茬炮,到后来一天可以两茬炮,工效提升“立竿见影”。而在施工工法上符合人员适应性、设备匹配性,提高了围岩稳定性。有了合理的台阶高度及长度,工人施工更方便,设备使用效率更高,多个工作面“并驾齐驱”同步推进,取得了“一举多得”的成效。

无砟轨道是铁路线下工程施工的最后一道工序。为打通铺轨前最后一个堵点、尽快达到铺轨条件,广大建设者牛年春节“不打烊”,假期坚守工作岗位,夜以继日连续作业,对剩余区段水沟电缆槽、找平层、无砟轨道发起最后冲刺,终于确保了安定隧道线下主体工程全部完工。

中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路,建成通车后,从中国昆明至老挝万象有望当日到达。线路预计于2021年底全线开通。笔者相信,中老昆万铁路将作为中国与世界非常重要的一个纽带,在全球经济化的推动下,为“人类命运共同体”的建设贡献出关键力量。

来源:浙江省丽水市莲都区东升北区

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